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极为经典Alfa Romeo 75TS 日式极緻的自然进气改 !!

2020-07-17 12:09 来源于:shenmy 我要评论(795)

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很少在改装类的杂誌或是网站出现的Alfa Romeo 75TS。骨子里面可是满满的竞技取向,直列式引擎后轮驱动,却刻意将变速箱及后差速器直接安装在后轴,有点类似现行的R35设定,1985年代就已经达到完美的前后50:50黄金配重。

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1985年当时引擎在前,变速箱在后的配置可说是相当超世代,截至到近几年来看,能够这样做的车辆其实也是屈指可数。
 
这辆车当年算是相当先进的设计,也是被FIAT纳入前,最后推出的Alfa Romeo 75周年纪念车型,也被玩家称之为最后的老阿尔法,就算以现在的造车工艺来看还是相当有水準,更拥有相当特别的历史地位。
 
这辆车原厂就搭载一具自然进气双凸轮轴、双化油器的2.0升直四引擎,前一个车主热衷于赛道使用,因此内装也早已被拆除施以轻量化,并透过全车防滚架的订做来强化刚性,不过其实该车的状态称不上良品,因此现任车主则是以相当低廉的价格入手。

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为了保留这具原厂2.0升直四引擎,腹内的机件几乎都是要用订做的方式才有办法达成,活塞、缸套及连桿通通更换强化品,另外内部的橡皮类製品当然也是花了不少工夫去找寻。
 
由于先前就已经是竞技取向的设定,因此新车主并不打算走修复路线,而是要顺势大幅改装下去,但前提是要维持Alfa Romeo 75TS的精神,因此找到了在日本改装昭和老车闻名的More Drive来操刀。
 
More Drive透过全新的订做的JE锻造活塞、缸套、OKP锻造连桿及曲轴加工,来恢复并顺势强化下半座的基底工程,化油器也被更换成单口径45φ的四喉直喷系统,且将本来跟车来的超老赛车专用ECU给拆除,换上MoTec M系列全取代电脑,并且透过MoTec的强大功能,重新製作引擎与车身线路,消除老车容易发生的线路阻抗问题,大大减少车辆顾路可能。
 
点火系统也拜高阶可程式电脑所赐,将传统的分电盘废除,沿用上Silvia S15的直点系统,配上4A-GE 20V专用的点火角度感应器,最后发电机选择了大发轻自动车的全新发电机,来代替爱提供电力给全车使用。

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透过MoTec m系列的全取代可程式电脑更换,让这辆车可以施以更现代化的改装,除了将全车线路重新製作外,专用的四喉直喷系统的调整也变得更加容易,以目前的设定来说,马力机上则是已经有了200ps的最大动力。

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传统的分电盘及点火晶片,除了稳定度不高外,对于点火角度的侦测也不精準,因此换上了S15考尔外,也顺势流用上4A-GE 20V的点火角度感应器,让点火角度与效率达到更高一层次的境界。

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搭配可程式电脑的强大功能,MoTec液晶赛车仪錶更可即时监控各种数据,让这辆34岁的老车充满现代科技。
  
另外为了更高的运动性能,车主除了施以局部点焊外,更大手笔的跟Aragosta订製专用的避震器,搭配前后15吋x7J的Rays TE37V锻造轮框,及前215/50-15/后225/50-15的Advan A050有纹热熔胎,目前的状态与15年前前任车主拥有时相比,在冈山国际赛道的秒数削减了25秒之谱。

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Aragosta多way避震器搭配Rays TE37V锻造轮框可说是相当高档,煞车系统也一併升级为AP的多活塞卡钳+碟盘。
 
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目前这样的搭配下,冈山国际赛道(3703公尺)则是能做出1分52.9秒的成绩,如果以全原厂的B16A EG6来说,当年日本车手实测为2分07秒。
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